不正改造车STOP!!

学术物流

发布时间:06-14 19:24
车辆定检重要性
车主对社会的责任

除了一般法规对于车辆的规範外,日本更注重车检的重要性,车辆中的许多部品在使用期间拉长后,相对的磨耗及劣化当然也会渐渐产生,在定期检验前的车辆整备及部品交换,车辆的使用安全都是车主本身的责任,在日本车辆的管理都是车主义务,当然发生问题也必须负担法律上的义务责任,这里反观台湾,想必许多读者曾在路上遇过,使用期间不可考的自用车及小货车,煞车灯连亮都不会亮,引擎也早已无法负荷车重就在路中间当队长,笔者真的搞不懂,台湾的定期定检有认真在看吗?反到是注重车辆性能的改装却被百般刁难,这应该是本末倒置了吧!

另外!大家一定常听到日本的车检很贵,之类的传闻吧!其实日本的车检跟台湾大不同,以自用车而言,台湾新车则是五年内免检,五年以上未满十年每年一次定检,而超过十年的车龄则是半年一次。

日本这则是新车三年内无需定检,而之后则是每两年一次,另外有一个很特别的就是购入三年以上中古车的场合,如果车辆车检日期尚未到期,新车主则是可享用胜下来的时间,等到期后再自行开去检验,而如果没有车检的中古车那过户时则要先行车检完毕后才可过户,以2000c.c.车辆而言一次的定检费用约台币40000元左右,高额的费用想必令台湾车友难以想像。


不正改造车STOP!! 
直轴:车辆品质(安全性及环境保护)
纵轴:12个月、24个月、36个月
绿色框框内:定检
定期检验可将经过岁月磨损的部品全数更换,已达到车辆品质的提昇,为了自身及他人用路人的安全考量,车主必须负起所有责任。日常定检不可少
多一分检查、少一分危险

日常自我车辆的检查,这点则是不分国界的,大家不用是车博士或是专业人士,很多车辆检查其实都可以自行处理,引擎室内就是可拿起油齿检查机油量,打开盖子也可检查方向机油及煞车油量,另外水箱水及雨刷水量也都可以轻易的以肉眼来判定。

外观方面则是须注意车灯、方向灯及各项警示灯是否确实点亮,毕竟没有煞车灯可是会吓坏后方来车,轮胎不分也可由肉眼判断胎压是否充足,基本上只要方向盘打正轮胎依旧朝内凹就表示胎压不足,建议到附近轮胎行罐好气在上路(※轮胎店 星期日不开门,加油站也有提供打气服务),再来就是进到车室内,可以检视手煞车高度是否过高、过鬆,煞车踏板行程距离及雨刷是否正常作动,另外安全带部分下方当然是牢牢固地住腰部下方,而上方一般人或许不知道,正确位置是必须在肩部,很多人都会靠脖子上其实这样遇到撞击是相当危险,最后就是后照镜反射位置确认,以上都是车主能简单自行检测项目,也希望台湾驾驶也能对于其他用路人保持相当的尊重,因为我们也是其他用路人。


不正改造车STOP!! 
编后物语!!

其实这篇的报导对于台湾的车友来说并无实直接的帮助,而正因为政府官员不重视汽车产业,更不在乎爱车人事的心声(因为这边没油水捞啦!!),导致台湾对于改装车的法规真的就是有等于没有,而很多人都羡慕邻近的日本有规可循,其实以台湾人的个性来说,没规可循的好处真的比坏处更多。

不是我要吐槽台湾人,其实笔者也一样,光是举例触媒来说,大家的第一个反应就是拆掉啊!会影响动力输出,但光是Sports触媒的高价位,不过马力会被牵制住的原因,天资聪颖的台湾人谁会接受,笔者那幺笨都不会接受了,当然是黄牛艺术搞定一切。反方向看,有个确实的规範,大家出门夜游也就无需胆颤心惊,这不也是挺好的吗!另外!因为日本与台湾还有许多条文会在日后分次介绍,如超速等未介绍罚则。

另外笔者这有个消息要说,去日本玩的朋友一定都看过很多年轻日本人开着欧系高级车在路上跑,大家千万别被这外表骗了,在日本购买这些欧洲车的车主是不用出到任何一毛钱,原厂可与他们签订几年的契约,在契约时间内每个月车主仅需支付2万日币即可,当契约到期原厂则是会询问是否续约还是终止约定,就相当类似租赁车的感觉,所以大家别再去羡慕那些人啰!


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